{"id":2591,"date":"2025-01-03T10:17:07","date_gmt":"2025-01-03T08:17:07","guid":{"rendered":"https:\/\/graciacalbet.com\/blog\/el-transport-de-mercaderies-per-carretera-consells-practics-per-a-transportistes-i-receptors-de-la-mercaderia\/"},"modified":"2025-10-07T09:40:21","modified_gmt":"2025-10-07T07:40:21","slug":"el-transport-de-mercaderies-per-carretera-consells-practics-per-a-transportistes-i-receptors-de-la-mercaderia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/graciacalbet.com\/ca\/blog\/el-transport-de-mercaderies-per-carretera-consells-practics-per-a-transportistes-i-receptors-de-la-mercaderia\/","title":{"rendered":"El transport de mercaderies per carretera. Consells pr\u00e0ctics per a transportistes i receptors de la mercaderia"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

El transport de mercaderies per carretera.<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Consells pr\u00e0ctics per a transportistes i receptors de la mercaderia.<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

divendres, 3 de gener de 2025<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"GR\u00c0CIACALBET\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\"Picture\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\tPaula G\u00f3mez\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

El transport de mercaderies \u00e9s un pilar fonamental per al comer\u00e7 global. No obstant aix\u00f2, les incid\u00e8ncies com danys, p\u00e8rdues o retards en el lliurament de les mercaderies s\u00f3n problemes molt freq\u00fcents que poden afectar la relaci\u00f3 entre empreses, generant incertesa i fins i tot conflictes. En els darrers mesos he estat intervenint en negociacions en qu\u00e8 l\u2019empresa destinat\u00e0ria de les mercaderies ha retingut l\u2019import d\u2019una factura a la transportista per, segons ells, manca de lliurament d\u2019una part de la mercaderia. \u00c9s necessari saber com actuar per evitar aquestes situacions, perqu\u00e8 la informaci\u00f3 \u00e9s poder<\/strong>. A continuaci\u00f3, analitzarem la normativa internacional i nacional del lliurament de mercaderies per carretera per determinar la manera adequada de procedir davant d\u2019aquestes situacions. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t

El Conveni de Ginebra de 1956: transport de mercaderies europeu.<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

A Europa, el Conveni de Ginebra de 1956 (CMR) \u00e9s el que regula el contracte de transport terrestre de mercaderies entre els Estats Membres de la Uni\u00f3 Europea. La primera idea clau \u00e9s que el contracte de transport es regula a la Carta de Port, encara que la seva abs\u00e8ncia, irregularitat o p\u00e8rdua no afecta l\u2019exist\u00e8ncia o validesa del contracte de transport, de conformitat amb l\u2019article 4 CMR. <\/p>

Entrant en mat\u00e8ria, \u00e9s important retenir que el transportista est\u00e0 obligat a revisar l\u2019exactitud de les mencions a la Carta de Port<\/strong> relatives al nombre de paquets, aix\u00ed com marques i n\u00fameros, l\u2019estat aparent de la mercaderia i el seu embalatge en el moment de fer-se\u2019n c\u00e0rrec. Per\u00f2, qu\u00e8 passa si la mercaderia carregada no \u00e9s la que consta a la Carta de Port? El mateix Conveni regula que si el transportista no t\u00e9 mitjans raonables per verificar l\u2019exactitud de les dades de la Carta de Port, podr\u00e0 anotar-hi les seves reserves. \u00c9s a dir, si com a transportista no es tenen mitjans per acreditar l\u2019estat de les mercaderies, per exemple perqu\u00e8 no \u00e9s l\u2019encarregat de la c\u00e0rrega i desc\u00e0rrega de les mercaderies, \u00e9s prudent que faci una reserva a la Carta de Port, en qu\u00e8 justifiqui la manca de mitjans per a la comprovaci\u00f3 de l\u2019estat de la mercaderia transportada. <\/p>

No obstant aix\u00f2, les reserves no comprometen el remitent de la mercaderia si no les ha acceptat expressament. Per tant, el meu consell \u00e9s que, per norma general, les empreses remitents no signin cap Carta de Port si hi ha alguna reserva anotada, sense abans estudiar b\u00e9 el tipus de reserva i el seu contingut. <\/p>

Com a destinat\u00e0ria, les reserves per p\u00e8rdues o danys en la mercaderia s\u2019han de fer en el moment del lliurament <\/strong>si s\u00f3n danys aparents, o en els set dies seg\u00fcents<\/strong> \u2014excloent diumenges i festius\u2014 si els danys s\u00f3n ocults. \u00c9s indispensable fer reserves dins del termini legal, ja que, si no, s\u2019entendr\u00e0 que les mercaderies han estat lliurades tal com consten descrites a la Carta de Port. <\/p>

Si no es fan les reserves en el termini previst a la normativa, es perd tot dret a exercitar les accions legals per reclamar. I si les reserves s\u2019han fet conforme a la llei, el termini de prescripci\u00f3 per exercitar les accions \u00e9s molt breu: 1 any, llevat en cas de dol o neglig\u00e8ncia greu, en qu\u00e8 el termini s\u2019est\u00e9n a 3 anys, de conformitat amb l\u2019article 32 CMR. <\/p>

Com a assessora de l\u2019empresa transportista, em vaig trobar que el meu client no es va encarregar de la c\u00e0rrega i desc\u00e0rrega dels camions, per\u00f2 no va fer cap reserva a la Carta de Port que justifiqu\u00e9s la manca de mitjans per examinar la mercaderia. D\u2019altra banda, l\u2019empresa destinat\u00e0ria va fer reserva en el moment del lliurament de la mercaderia, de manera concreta i justificada, dient que el lliurament era incomplet, i que faltaven 5 palets de producte, i el transportista va signar conforme. Aix\u00f2 va portar el meu client al pitjor escenari possible: el transportista va perdre qualsevol oportunitat de defensa, ja que 1) no va fer menci\u00f3 de la seva manca de mitjans per examinar la mercaderia que havia de transportar; 2) la destinat\u00e0ria va fer reserva a la Carta de Port en el moment del lliurament de la p\u00e8rdua de mercaderia, degudament raonada i; 3) la transportista va signar aquesta reserva. <\/p>

Per aix\u00f2 \u00e9s tan important con\u00e8ixer la normativa de transport de mercaderies, ja que pot ser la difer\u00e8ncia entre ser responsable o no segons la Llei. En el cas present, el nostre client va aprendre una bona lli\u00e7\u00f3, a m\u00e9s d\u2019endur-se un curset accelerat de la m\u00e0 de GR\u00c0CIACALBET sobre l\u2019aplicaci\u00f3 pr\u00e0ctica de la normativa de transport internacional de mercaderies. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t

Normativa nacional: Llei de contracte de transport terrestre de mercaderies<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

A Espanya, la Llei 15\/2009, d\u201911 de novembre, \u00e9s la que regula el transport de mercaderies i constitueix la base jur\u00eddica per a les empreses que s\u2019enfronten a problemes de danys o p\u00e8rdues de mercaderia durant el transport, en operacions nacionals o quan no correspongui aplicar la normativa internacional i es pugui aplicar la normativa espanyola, d\u2019acord amb les normes de dret internacional privat.<\/p>

En el pre\u00e0mbul de la Llei, ja s\u2019especifica que se segueixen molt de prop els convenis CMR \u2014Conveni de Ginebra de 1956\u2014 i CIM \u2014Conveni de Berna de 1970, per al transport de mercaderies per ferrocarril\u2014, de manera que la regulaci\u00f3 \u00e9s molt similar.<\/p>

El primer que cal destacar de la normativa nacional \u00e9s que el transportista \u00abrespondr\u00e0 davant el carregador de la realitzaci\u00f3 \u00edntegra del transport\u00bb, segons l\u2019article 6 de la Llei 15\/2009. I aix\u00f2 amb independ\u00e8ncia de si executa el transport amb els seus propis mitjans o a trav\u00e9s d\u2019un tercer. Per tant, existeix un r\u00e8gim de responsabilitat quasi objectiva, que moltes vegades els transportistes desconeixen. <\/p>

De la mateixa manera que la normativa internacional, ha d\u2019existir una Carta de Port que detalli tot all\u00f2 que sigui imprescindible per identificar el contracte, el lloc i la data d\u2019emissi\u00f3; el nom del carregador i de l\u2019expedidor; el nom del transportista o, si escau, del tercer que rebi les mercaderies; la data i el lloc de la recepci\u00f3 de la mercaderia, etc. No obstant aix\u00f2, com en la normativa internacional, l\u2019abs\u00e8ncia o irregularitat de la Carta de Port no produir\u00e0 la inexist\u00e8ncia o la nul\u00b7litat del contracte, de conformitat amb l\u2019article 13 de la Llei. <\/p>

La Llei espanyola, igual que el Conveni de Ginebra de 1956, diu que el transportista ha de comprovar l\u2019estat aparent i l\u2019embalatge de la mercaderia en el moment de la seva recepci\u00f3. Si, com en el cas concret del nostre client, el transportista no \u00e9s qui carrega i descarrega les mercaderies i, per tant, no t\u00e9 mitjans per efectuar el reconeixement de la mercaderia, ho haur\u00e0 de fer constar aix\u00ed a la Carta de Port. I, vista la responsabilitat quasi objectiva de la Llei, aquesta reserva esdev\u00e9 imprescindible per evitar respondre per danys o defectes que no corresponen al transportista. <\/p>

Els terminis de la Llei nacional s\u00f3n els mateixos que a nivell europeu: les reserves per danys o defectes aparents s\u2019han de fer en el moment de recepci\u00f3 de les mercaderies o als 7 dies seg\u00fcents del lliurament en cas de danys o defectes ocults (article 60). Les reserves s\u2019han de fer sempre per escrit i de manera motivada. En cap cas la jurisprud\u00e8ncia ha considerat v\u00e0lides les queixes generalitzades, sin\u00f3 que s\u2019ha d\u2019identificar la mercaderia concreta que ha patit danys, p\u00e8rdua o retard. Igual que la normativa internacional, si no es fan les reserves dins del termini, s\u2019entendr\u00e0 que la mercaderia s\u2019ha lliurat en bon estat i es perdr\u00e0 qualsevol dret a reclamar. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Des del punt de vista del transportista, el m\u00e9s important \u00e9s indicar a la Carta de Port que no es tenen els mitjans per comprovar l\u2019estat de la mercaderia i, en tot cas, no signar cap reserva feta a la Carta de Port pel remitent o destinatari sense abans comprovar-ne la veracitat.<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Com en la normativa internacional, si es fan les reserves de manera correcta, el termini de prescripci\u00f3 per exercitar les accions que derivin del contracte \u00e9s d\u20191 any, llevat en casos de dol o culpa greu, en qu\u00e8 el termini s\u2019amplia a 2 anys (article 79). I \u00e9s aqu\u00ed on veiem una de les principals difer\u00e8ncies amb la normativa internacional, ja que, en el cas de dol o culpa greu, a Espanya el termini es pot ampliar fins a 2 anys mentre que, en el Conveni de Ginebra, es pot ampliar fins a 3 anys. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Com a destinatari, \u00e9s fonamental posar per escrit les reserves al transportista, descrivint la p\u00e8rdua o defecte en el moment del lliurament a la mateixa Carta de Port o, si escau, si els defectes s\u00f3n ocults, en els 7 dies seg\u00fcents.<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Per tant, des del punt de vista del transportista, el m\u00e9s important \u00e9s fer constar que no es tenen els mitjans per comprovar l\u2019estat de la mercaderia en el moment de l\u2019inici del transport i, en tot cas, no signar cap reserva feta pel remitent o destinatari, ja que, segons l\u2019article 48, el transportista no respondr\u00e0 de la p\u00e8rdua total o parcial de les mercaderies si prova que la p\u00e8rdua, l\u2019avaria o el retard han estat ocasionats per culpa del carregador o del destinatari.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Com a destinatari, \u00e9s fonamental manifestar per escrit les reserves al transportista, descrivint la p\u00e8rdua o l\u2019avaria en el moment del lliurament o, si escau, fins a 7 dies despr\u00e9s, ja que, si no es formulen aquestes reserves, es presumir\u00e0 que les mercaderies han estat lliurades en l\u2019estat descrit a la Carta de Port.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

La informaci\u00f3 \u00e9s poder<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Cada dia s\u2019entreguen tones de productes a trav\u00e9s del transport terrestre. La nostra economia est\u00e0 tan sustentada en el transport de mercaderies que es produeixen com quelcom autom\u00e0tic. No obstant aix\u00f2, con\u00e8ixer les quatre claus b\u00e0siques de la regulaci\u00f3 del transport de mercaderies terrestre, ja sigui nacional o internacional, pot marcar la difer\u00e8ncia. \u00c9s tan simple com fer una anotaci\u00f3 breu per\u00f2 concreta a la Carta de Port o, en cas que inclogui reserves, no signar-la o signar-la amb un \u00abno conforme\u00bb. <\/p>

Si, com a transportista, no es tenen mitjans per comprovar l\u2019estat de la mercaderia abans de l\u2019inici del transport, s\u2019ha de fer constar a la Carta de Port. Si, com a destinatari, no quadra la mercaderia que es rep \u2014o t\u00e9 algun defecte aparent\u2014, s\u2019ha de fer constar a la Carta de Port en el moment del lliurament i, si es percep algun defecte ocult, en els 7 dies seg\u00fcents. Si no es fan les reserves, es perdr\u00e0 qualsevol dret a reclamaci\u00f3. A m\u00e9s, com a transportista, per norma general no s\u2019han de signar les reserves realitzades pel destinatari, perqu\u00e8 aix\u00f2 comportar\u00e0 la seva admissi\u00f3. <\/p>

Tenir aquestes nocions b\u00e0siques i poder-les traslladar als xofers i transportistes que executen el lliurament \u00e9s essencial per reduir i prevenir els conflictes en el futur.<\/p>

A GR\u00c0CIACALBET, et podem ajudar. No dubtis a assessorar-te per saber com reclamar i protegir els teus drets. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"GR\u00c0CIACALBET\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tContacta<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El transport de mercaderies mou l\u2019economia, per\u00f2 un simple error a la Carta de Port pot costar milers d\u2019euros. Danys, p\u00e8rdues o retards s\u00f3n m\u00e9s habituals del que sembla, i con\u00e8ixer la normativa \u00e9s clau per protegir els teus drets. A GR\u00c0CIACALBET t\u2019expliquem com han d\u2019actuar transportistes i receptors per evitar conflictes i assegurar cada lliurament. <\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":2588,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[],"class_list":["post-2591","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/graciacalbet.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2591","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/graciacalbet.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/graciacalbet.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/graciacalbet.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/graciacalbet.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2591"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/graciacalbet.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2591\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3579,"href":"https:\/\/graciacalbet.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2591\/revisions\/3579"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/graciacalbet.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2588"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/graciacalbet.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2591"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/graciacalbet.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2591"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/graciacalbet.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2591"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}