{"id":3024,"date":"2025-01-03T10:17:07","date_gmt":"2025-01-03T08:17:07","guid":{"rendered":"https:\/\/graciacalbet.com\/blog\/il-trasporto-di-merci-su-strada-consigli-pratici-per-trasportatori-e-destinatari-della-merce\/"},"modified":"2025-10-02T11:38:21","modified_gmt":"2025-10-02T09:38:21","slug":"il-trasporto-di-merci-su-strada-consigli-pratici-per-trasportatori-e-destinatari-della-merce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/graciacalbet.com\/it\/blog\/il-trasporto-di-merci-su-strada-consigli-pratici-per-trasportatori-e-destinatari-della-merce\/","title":{"rendered":"Il trasporto di merci su strada. Consigli pratici per trasportatori e destinatari della merce"},"content":{"rendered":"\t\t
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Il trasporto di merci su strada.<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Consigli pratici per trasportatori e destinatari della merce.<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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venerd\u00ec 3 gennaio 2025<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"GR\u00c0CIACALBET\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\tPaula G\u00f3mez\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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Il trasporto di merci \u00e8 un pilastro fondamentale per il commercio globale. Tuttavia, le problematiche come danni, perdite o ritardi nella consegna delle merci sono problemi molto frequenti che possono incidere sul rapporto tra le imprese, generando incertezza e persino conflitti. Negli ultimi mesi sono intervenuto in negoziazioni in cui l\u2019azienda destinataria delle merci ha trattenuto l\u2019importo di una fattura al trasportatore per, secondo loro, mancata consegna di parte della merce. \u00c8 necessario sapere come agire per evitare queste situazioni, perch\u00e9 l\u2019informazione \u00e8 potere<\/strong>. Di seguito analizzeremo la normativa internazionale e nazionale sulla consegna delle merci su strada per determinare il modo adeguato di procedere in questi casi. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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La Convenzione di Ginevra del 1956: trasporto di merci europeo.<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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In Europa, la Convenzione di Ginevra del 1956 (CMR) \u00e8 quella che regola il contratto di trasporto terrestre di merci tra gli Stati Membri dell\u2019Unione Europea. La prima idea chiave \u00e8 che il contratto di trasporto \u00e8 disciplinato dalla Lettera di Vettura, sebbene la sua assenza, irregolarit\u00e0 o perdita non influisca sull\u2019esistenza o sulla validit\u00e0 del contratto di trasporto, conformemente all\u2019articolo 4 CMR. <\/p>

Entrando nel merito, \u00e8 importante ricordare che il trasportatore \u00e8 obbligato a verificare l\u2019esattezza delle indicazioni contenute nella Lettera di Vettura <\/strong>relative al numero dei colli, nonch\u00e9 ai marchi e ai numeri, allo stato apparente della merce e al suo imballaggio al momento della presa in consegna. Ma cosa succede se la merce caricata non corrisponde a quella indicata nella Lettera di Vettura? La stessa Convenzione stabilisce che, se il trasportatore non ha mezzi ragionevoli per verificare l\u2019esattezza dei dati della Lettera di Vettura, potr\u00e0 annotare le sue riserve. In altre parole, se come trasportatore non si dispone di mezzi per accertare lo stato delle merci, ad esempio perch\u00e9 non si \u00e8 incaricati del carico e dello scarico delle stesse, \u00e8 prudente apporre una riserva sulla Lettera di Vettura, nella quale si giustifichi la mancanza di mezzi per la verifica dello stato della merce trasportata. <\/p>

Tuttavia, le riserve non vincolano il mittente della merce se non le ha accettate espressamente. Pertanto, il mio consiglio \u00e8 che, come regola generale, le aziende mittenti non firmino alcuna Lettera di Vettura se vi \u00e8 annotata una riserva, senza prima esaminare attentamente il tipo di riserva e il suo contenuto. <\/p>

Come destinataria, le riserve per perdite o danni alla merce devono essere effettuate al momento della consegna<\/strong> se si tratta di danni apparenti, oppure entro i sette giorni successivi<\/strong> \u2014escludendo domeniche e festivi\u2014 se i danni sono occulti. \u00c8 indispensabile formulare le riserve entro il termine legale, poich\u00e9, in caso contrario, si riterr\u00e0 che le merci siano state consegnate come descritto nella Lettera di Vettura. <\/p>

Se le riserve non vengono effettuate entro il termine previsto dalla normativa, si perde ogni diritto di intraprendere azioni legali per reclamare. E se le riserve sono state formulate conformemente alla legge, il termine di prescrizione per esercitare le azioni \u00e8 molto breve: 1 anno, salvo in caso di dolo o colpa grave, nei quali il termine si estende a 3 anni, conformemente all\u2019articolo 32 CMR. <\/p>

Come consulente dell\u2019azienda di trasporto, mi sono trovata di fronte al fatto che il mio cliente non si era occupato del carico e dello scarico dei camion, ma non aveva fatto alcuna riserva nella Lettera di Vettura per giustificare la mancanza di mezzi per esaminare la merce. D\u2019altra parte, l\u2019azienda destinataria ha formulato una riserva al momento della consegna della merce, in modo concreto e giustificato, dichiarando che la consegna era incompleta e che mancavano 5 pallet di prodotto, e il trasportatore ha firmato come conforme. Ci\u00f2 ha portato il mio cliente allo scenario peggiore possibile: il trasportatore ha perso ogni possibilit\u00e0 di difesa, poich\u00e9 1) non ha menzionato la sua mancanza di mezzi per esaminare la merce da trasportare; 2) la destinataria ha formulato una riserva nella Lettera di Vettura al momento della consegna per la perdita della merce, debitamente motivata; e 3) il trasportatore ha firmato tale riserva. <\/p>

Per questo \u00e8 cos\u00ec importante conoscere la normativa sul trasporto di merci, poich\u00e9 pu\u00f2 fare la differenza tra essere o meno responsabili secondo la legge. Nel caso presente, il nostro cliente ha imparato una buona lezione, oltre a ricevere un corso accelerato da GR\u00c0CIACALBET sull\u2019applicazione pratica della normativa internazionale sul trasporto di merci. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Normativa nazionale: Legge sul contratto di trasporto terrestre di merci<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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In Spagna, la Legge 15\/2009, dell\u201911 novembre, \u00e8 quella che regola il trasporto di merci e costituisce la base giuridica per le imprese che si trovano ad affrontare problemi di danni o perdite di merce durante il trasporto, in operazioni nazionali o quando non sia applicabile la normativa internazionale e possa invece applicarsi la normativa spagnola, in conformit\u00e0 con le norme di diritto internazionale privato.<\/p>

Nel preambolo della Legge si specifica gi\u00e0 che si seguono da vicino le convenzioni CMR \u2014Convenzione di Ginevra del 1956\u2014 e CIM \u2014Convenzione di Berna del 1970, per il trasporto di merci per ferrovia\u2014, per cui la regolamentazione \u00e8 molto simile.<\/p>

La prima cosa da sottolineare della normativa nazionale \u00e8 che il trasportatore \u00abrisponder\u00e0 nei confronti del mittente dell\u2019esecuzione integrale del trasporto\u00bb, secondo l\u2019articolo 6 della Legge 15\/2009. E ci\u00f2 indipendentemente dal fatto che il trasporto venga effettuato con i propri mezzi o tramite un terzo. Pertanto, esiste un regime di responsabilit\u00e0 quasi oggettiva, che spesso i trasportatori ignorano. <\/p>

Allo stesso modo della normativa internazionale, deve esistere una Lettera di Vettura che indichi tutto ci\u00f2 che sia indispensabile per identificare il contratto, il luogo e la data di emissione; il nome del mittente e dello speditore; il nome del vettore o, se del caso, del terzo che riceve le merci; la data e il luogo di ricezione della merce, ecc. Tuttavia, come nella normativa internazionale, l\u2019assenza o l\u2019irregolarit\u00e0 della Lettera di Vettura non comporter\u00e0 l\u2019inesistenza o la nullit\u00e0 del contratto, conformemente all\u2019articolo 13 della Legge. <\/p>

La legge spagnola, cos\u00ec come la Convenzione di Ginevra del 1956, stabilisce che il vettore (trasportatore) debba verificare lo stato apparente e l\u2019imballaggio della merce al momento della sua ricezione. Se, come nel caso concreto del nostro cliente, il trasportatore non \u00e8 colui che carica e scarica le merci e, pertanto, non ha i mezzi per effettuare il riconoscimento della merce, dovr\u00e0 indicarlo nella Lettera di Vettura. E, considerata la responsabilit\u00e0 quasi oggettiva prevista dalla Legge, tale riserva diventa indispensabile per evitare di rispondere di danni o difetti che non competono al trasportatore. <\/p>

I termini della Legge nazionale sono gli stessi previsti a livello europeo: le riserve per danni o difetti apparenti devono essere effettuate al momento della ricezione delle merci o entro i 7 giorni successivi alla consegna in caso di danni o difetti occulti (articolo 60). Le riserve devono sempre essere formulate per iscritto e in modo motivato. In nessun caso la giurisprudenza ha ritenuto valide le lamentele generiche, ma deve essere identificata la merce concreta che ha subito danni, perdita o ritardo. Come nella normativa internazionale, se le riserve non vengono effettuate entro il termine previsto, si intender\u00e0 che la merce sia stata consegnata in buono stato e si perder\u00e0 qualsiasi diritto di reclamo. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Dal punto di vista del trasportatore, la cosa pi\u00f9 importante \u00e8 indicare nella Lettera di Vettura di non avere i mezzi per verificare lo stato della merce e, in ogni caso, non firmare alcuna riserva apposta nella Lettera di Vettura dal mittente o dal destinatario senza averne prima verificato la veridicit\u00e0.<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Come nella normativa internazionale, se le riserve vengono effettuate correttamente, il termine di prescrizione per esercitare le azioni derivanti dal contratto \u00e8 di 1 anno, salvo nei casi di dolo o colpa grave, in cui il termine si estende a 2 anni (articolo 79). Ed \u00e8 qui che vediamo una delle principali differenze con la normativa internazionale, poich\u00e9, in caso di dolo o colpa grave, in Spagna il termine pu\u00f2 essere esteso fino a 2 anni mentre, nella Convenzione di Ginevra, pu\u00f2 essere esteso fino a 3 anni. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Come destinatario, \u00e8 fondamentale mettere per iscritto le riserve al trasportatore, descrivendo la perdita o il difetto al momento della consegna nella stessa Lettera di Vettura o, se del caso, entro i 7 giorni successivi in caso di difetti occulti.<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Pertanto, dal punto di vista del trasportatore, la cosa pi\u00f9 importante \u00e8 indicare di non avere i mezzi per verificare lo stato della merce al momento dell\u2019inizio del trasporto e, in ogni caso, non firmare alcuna riserva fatta dal mittente o dal destinatario, poich\u00e9, secondo l\u2019articolo 48, il vettore non risponder\u00e0 della perdita totale o parziale delle merci se dimostra che la perdita, l\u2019avaria o il ritardo sono stati causati da colpa del mittente o del destinatario.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Come destinatario, \u00e8 fondamentale comunicare per iscritto le riserve al trasportatore, descrivendo la perdita o l\u2019avaria al momento della consegna o, se del caso, entro 7 giorni dopo, poich\u00e9, se tali riserve non vengono formulate, si presumer\u00e0 che le merci siano state consegnate nello stato descritto nella Lettera di Vettura.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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L\u2019informazione \u00e8 potere<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Ogni giorno vengono consegnate tonnellate di prodotti tramite il trasporto terrestre. La nostra economia si regge talmente sul trasporto di merci che esso avviene quasi automaticamente. Tuttavia, conoscere le quattro chiavi fondamentali della regolamentazione del trasporto terrestre di merci, sia a livello nazionale che internazionale, pu\u00f2 fare la differenza. \u00c8 semplice come scrivere un\u2019annotazione breve ma concreta nella Lettera di Vettura oppure, nel caso contenga riserve, non firmarla o firmarla con un \u00abnon conforme\u00bb. <\/p>

Se, come trasportatore, non si hanno i mezzi per verificare lo stato della merce prima dell\u2019inizio del trasporto, occorre indicarlo nella Lettera di Vettura. Se, come destinatario, la merce ricevuta non corrisponde \u2014o presenta qualche difetto apparente\u2014, occorre annotarlo nella Lettera di Vettura al momento della consegna e, se si rileva un difetto occulto, entro i 7 giorni successivi. Se le riserve non vengono effettuate, si perder\u00e0 qualsiasi diritto di reclamo. Inoltre, come trasportatore, in linea generale non si devono firmare le riserve formulate dal destinatario, poich\u00e9 ci\u00f2 comporterebbe la loro ammissione. <\/p>

Avere queste nozioni di base e poterle trasmettere agli autisti e ai trasportatori che effettuano la consegna \u00e8 essenziale per ridurre e prevenire i conflitti in futuro.<\/p>

In GR\u00c0CIACALBET possiamo aiutarti. Non esitare a chiedere consulenza per sapere come reclamare e proteggere i tuoi diritti. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Il trasporto di merci muove l\u2019economia, ma un semplice errore nella Lettera di Vettura pu\u00f2 costare migliaia di euro. Danni, perdite o ritardi sono pi\u00f9 comuni di quanto sembri e conoscere la normativa \u00e8 fondamentale per proteggere i tuoi diritti. In GR\u00c0CIACALBET ti spieghiamo come devono agire trasportatori e destinatari per evitare conflitti e garantire ogni consegna. <\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":3021,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-3024","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/graciacalbet.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3024","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/graciacalbet.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/graciacalbet.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/graciacalbet.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/graciacalbet.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3024"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/graciacalbet.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3024\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3505,"href":"https:\/\/graciacalbet.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3024\/revisions\/3505"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/graciacalbet.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3021"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/graciacalbet.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3024"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/graciacalbet.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3024"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/graciacalbet.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3024"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}